Почтальон всегда звонит дважды

Факты

• Экранизация одноимённого романа Дж. Кейна.

• Одноимённый роман (1934) Джеймса М. Кейна (1892-1977), по которому был снят фильм, был по меркам 1940-х гг. настолько откровенным, что на написание сценария, который соответствовал бы высокоморальному кодексу Хейса (неофициальный стандарт нравственной цензуры кинематографа той эпохи), ушло 12 лет.

• Режиссёр Тэй Гарнетт (1894-1977) хотел как можно больше снимать на натуре, что для фильмов кинокомпании MGM в те времена было редкостью. Для съёмки любовных сцен на берегу он вывез актёров и съёмочную группу в Лагуну-Бич в Калифорнии, где съёмки на несколько дней пришлось задержать из-за постоянных туманов. Через пару дней было решено перебраться в городок Сан-Клементе в надежде, что погода там будет получше, но туманы пришли и туда. Пока все находились в Сан-Клесенте, стало известно, что погода в Лагуне-Бич улучшилась, но стоило им туда вернуться, как туманы тоже вернулись.

• Трасса на крыше здания действительно присутствовала на крыше фабрики Fiat, построенной в 1923 году. Размеры трассы — 512 метров на 79 метров. В пятиэтажном здании площадью 4 878 квадратных километра в своё время трудилось 6 000 рабочих.

• Ноэлу Кауарду было так плохо, что сцену, в которой он торжествующе идёт по тюрьме, пришлось снимать по частям, так как ему было трудно долгое время находиться на ногах.

• Сцену в канализации снимали возле Ковентри, где как раз строили подземные туннели между Бирмингемом и Сток Олдемуром. Камеру установили на «Mini Moke», который шёл перед автомобилями «Cooper», и за рулём сидел один из подручных руководителя группы каскадёров Реми Жюльенна (1930-1921). Жюльенну очень хотелось, чтобы один из автомобилей «Cooper» совершил на скорости полный оборот вокруг своей оси (дно туннеля – стенка – потолок – и снова дно). Было предпринято три попытки, но каждый раз автомобиль из-за плохого сцепления падал на крышу. Автомобиль получил такие повреждения, что от трюка было решено отказаться после третьей попытки. По словам звукорежиссёра Джона Олдреда (1921-2020), однажды во время репетиций Жюльенну удалось совершить на автомобиле полный оборот, но камеры в тот момент не работали. Во всём фильме это был единственный трюк, который Жюльенну не удался.

• Дорога, которую снимали в конце фильма, вела к ресторану. В первый день съёмок была суббота, погода стояла просто чудесная, и съёмки прошли без сучка, без задоринки. Однако на следующий день в начале дороги выстроилась огромная очередь из автомобилей, так как по воскресеньям в ресторане традиционно был наплыв посетителей. Некоторые водители, недовольные задержкой на пути к ресторану, сумели прорваться через полицейское ограждение, и съёмки пришлось прервать. На протяжении следующих двух недель шли сплошные дожди, а кромка снегов на горе опустилась примерно на 76 метров. К тому моменту, как съёмки удалось закончить, членам съёмочной группы уже приходилось сметать с дороги снег.

• Прыжок с крыши здания на крышу другого сняли на крыше фабрики Fiat. Некоторые члены съёмочной группы отказались при этом присутствовать, заявив, что всё это плохо кончится, а сотрудники фабрики неоднократно перекрестили каскадёра, сидевшего за рулём машины.

• Ноэлу Кауарду заплатили 25 000 фунтов стерлингов за 10 дней съёмок в Дублине в Ирландии, где и проходили съёмки во избежание сурового британского налогообложения.

• По начальному сценарию действие должно было разворачиваться в Лондоне, и предполагалось, что это будет телефильм, однако было решено, что для телевидения этот проект чересчур амбициозен. Поэтому сценарий приобрели для использования в кинематографе, а место действия сменили на Турин, где на тот момент существовала самая совершенная во всей Европе система компьютерного управления дорожным движением (поначалу решено было перенести место действия в Милан, но вскоре стало понятно, что получить от городских властей разрешение на съёмки просто невозможно).

• Спойлер

  Во время съёмок повисшего на краю пропасти автобуса нисходящие потоки воздуха от вертолёта оказали воздействие на автобус, и он начал было крениться, и от падения его удержало только то, что все члены съёмочной группы буквально повисли на переднем бампере и не дали автобусу опрокинуться.